تقارير

تقرير ترجمته قورينا..صحيفة Maritimes Crimes المتخصصة في الجريمة البحرية: ارتفاع مقلق في عمليات السطو البحري قبالة سواحل ليبيا

في تقرير نشرته صحيفة MariTimesCrimes والمتخصصة في الجريمة البحرية وقضايا القرصنة وتهريب المخدرات والاتجار بالبشر والأثر البيئي حول العالم، وطالعته وترجمته «قورينا»، قال التقرير إنه اعتبارًا من عام 2016، أدى ظهور حالات السطو البحري التي لوحظت قبالة السواحل الليبية، وبشكل أكثر تحديدًا في محافظة درنة، إلى تعكير صفو حرية الملاحة في البحر الأبيض المتوسط.

نبذة تاريخية عن حرية الملاحة
———————————-
لقد كانت حرية الملاحة حلمًا، ثم مفهومًا ولد في القرن السابع عشر بمجرد انتهاء حرب الثمانين عامًا، زعمت إسبانيا مفهومًا جديدًا لـ “حرية أعالي البحار” على جمهورية هولندا السبع المتحدة القوية.

من هذه المفاوضات ولد الشعار الذي تم تسجيله في معاهدة التجارة الثنائية: “سفينة حرة، بضاعة مجانية”. واجتذب هذا المبدأ الكثير، وتم الاعتراف بأن استخدام القوة كان مشروعًا لتطبيق هذا المفهوم الجديد (معاهدة وستمنستر الإنجليزية عام 1674).

في الوقت الحاضر، لم يعد مفهومًا بعد الآن إنه قانون ويمكن أن تكون القوانين الدولية معقدة في بعض الأحيان ، ولكن يبدو أن لهذا القانون إجماع لا يمكن انتقاده.

حرية الملاحة تعتمد على استقرار التجارة الدولية لقد تم إدراجها الآن في المادة 87 من اتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار (UNCLOS): “أعالي البحار مفتوحة لجميع الدول، سواء كانت ساحلية أو غير ساحلية”، وتنص الاتفاقية على “حرية الملاحة” باعتبارها أولاً من عدة حقوق لجميع الدول في أعالي البحار.

التهديد المتزايد للجرائم البحرية في ليبيا
———————————-
ومع ذلك، هناك الكثير من الأمثلة حيث تسعى الميليشيات أو العشائر أو القبائل في الدول الساحلية إلى الإخلال بسيادة القانون هذه.

في البحر الأبيض المتوسط ، ومنذ 10 سنوات، كان الجميع يتابع الصراع الليبي باهتمام بعد نظام القذافي، لكن قلة من الناس كانوا يتصورون أن الحرب الأهلية والأزمة الاقتصادية ستولد منطقة جديدة من انعدام الأمن في البحر، مما يهدد السفن.

ومع ذلك، منذ عام 2016، تم إصدار منطقة خطر قبالة مدينة درنة (منطقة سيرينا) من قبل ليبيا في منطقة أعلنها NAVAREA 225/16.

بتعبير أدق، يبدو أن قانون نافاريا هذا قد تم إصداره من جانب واحد من قبل “سرية القتال البحرية التابعة للجيش الليبي سوسة”، وهي ميليشيا تابعة للمعسكر الشرقي لحكومة “طبرق”.

تم تحرير منطقة عدم الإبحار هذه رسميًا لتحذير البحارة من الطبيعة الخطرة لهذه المنطقة البحرية يطلب بلطف من السفن التجارية أن تكرر، مرارًا وتكرارًا، كل يوم عند الظهيرة المعلومات، ولا سيما المسار والوجهة والشحنة المنقولة واسم المالك.

في غضون 5 سنوات، تم الإبلاغ عن عشرات من حالات السطو والتحويل والمطالبات بالفدية في المنطقة، معظمها قريبة من الساحل.

لكن منذ كانون الثاني (يناير) 2021، يبدو أن طريقة عمل الميليشيا قد تطورت يدفع قطاع الطرق عملية البحث لمسافة تصل إلى 25 إلى 30 ميلًا بحريًا من الساحل، وبالتالي يهاجمون بشكل خطير السكك الحديدية الملاحية المزدحمة للغاية التي تمتد من مضيق ميسينا إلى قناة السويس.

لاحظت سفينة حربية أوروبية مؤخرًا محاولة فادحة لتحويل مسار سفينة تجارية استدعت السفينة ترددات عالية جدا من قبل الميليشيا، وهددت بالتعرض للقصف أو التعرض لإطلاق النار من الطائرات المقاتلة المتحاربة، فامتثلت السفينة أولا وتحولت جنوبا، جاهزة للركض في عرين الأسد ومع ذلك، فهمت السفينة الخداع في الوقت المناسب ، وألغت مناورتها.

في الأشهر الثلاثة الماضية، تعرضت 6 سفن للسرقة من قبل الميليشيات، مما أدى إلى خسارة الوقت الثمين والمال.

في الآونة الأخيرة، كانت سفينة تجارية ألمانية هي التي تحملت العبء الأكبر من هذا السرقة كان عليها أن تدفع فدية تبلغ حوالي 50 ألف دولار للسماح لها باستئناف رحلتها، وهو الأمر الذي يعتمد كثيرًا على الطاقم المصاب بصدمة نفسية.

المصدر: https://maritimescrimes.com/2021/12/27/the-disturbing-rise-of-maritime-robbery-off-libya/

مقالات ذات صلة

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *

زر الذهاب إلى الأعلى